奥克兰市长Wayne Brown。 Photo: RNZ / Marika Khabazi
奥克兰市长Wayne Brown日前抱怨城市运营成本太高，包括支付律师、会计师和顾问的费用，甚至包括建造人行道和道路等核心服务的费用。
Brown表示，不仅是市议会需要削减这些"荒唐的开支"，（中央）政府同样需要。
本周二（8月1日）【新西兰先驱报】上的一篇评论文章中，Brown对"奥克兰大型项目的咨询支出，如第二座奥克兰海港大桥（Waitematā crossing）和轻轨项目"进行了抨击，他认为这些咨询在"很长一段时间内"是不需要的，并且是"我们根本不想要的"研究。
他举例称，此前为了评估一个新建退休村的计划，曾向"令人生恶的四大"之一的一家会计师事务所支付9万纽币咨询费，Brown表示，同样的建议，请一个靠谱的房产中介喝几杯啤酒就能得到。
周三，Brown在RNZ的"Morning Report"节目中谈到，他将设立一个由现任Howick选区议员Maurice Williamson（也是前国家党国会议员）担任主席的收支与价值委员会（revenue expenditure and value committee），该委员会将"对市议会各个部门的服务和财务表现进行审查"。
"我希望他们会安排一个公共听证会计划，市议员可以在听证会上审查各个合作伙伴的支出和表现，就像在国会进行的审查一样。"
尚在第一个市长任期内的Brown竞选时曾宣称要削减 "浪费性"开支，将大项目（比如城铁City Rail Link）"重回正轨并完工"，他表示，让他感到烦心的不仅仅是"白领专业服务"（即规划咨询等）的开支，还有一些建筑工程的成本，如高架桥和自行车道。
"可能只需要500纽币就搞定的自行车道，我们有些时候造价达每米2万纽币，你想想这事儿。 我们在人行道项目上的要求细致得简直荒谬。我们做事情没有养成更好、更快、更省的行事习惯，而我现在正努力让（市议会的）人们考虑更周到、（效率）更快，关键是便宜、便宜、更便宜。"
在去年的地方选举活动中，Brown抱怨说Karangahape Road的自行车道造价每米1.2万纽币，他表示每米成本可以只要200纽币。
奥克兰交通局（AT）环线项目负责人Adrian Lord日前对"The Detail"表示，项目资金不仅用于自行车道本身，还包括对整条街道进行重新改造，包括地下工程、人行道拓宽、绿植及路面照明。
据了解，奥克兰交通局的10年预算中只有约1%的资金用于自行车项目。2021年，该局的自行车道建设计划因每公里造价约为惠灵顿相似计划的8倍而受到批评。
其他Brown希望削减的开支包括"多年前就拆除的建筑"的建筑防水索赔的"令人瞠目结舌的巨额法律咨询费用"，他也就此指责政府没有在法律上让奥克兰摆脱这种历史遗留问题；此外还有每个造价都高达30万纽币的人行横道抬高工程；"三水改造（即泄洪管道、饮用水管道及废水管道）"；以及"向什么也不做的（大型会计师事务所）支付的巨额费用。"。
"各级的官僚机构，包括市议会和中央政府，甚至一些大型私营公司，没有人真的对每一笔开支进行核查。"
"每一笔开支都必须有合理的解释。清楚吧？要减少成本，各方面的压力都必须到位，并且必须贯穿整个机制。有时候咨询机构提供的建议是有道理的，但很多时候不是。"
Brown表示，如果官员们对他们"愚蠢"的开支感到"尴尬"，那么不必要的开支可能会减少。
"我们将开始进行公开听证，各个部门都要在听证会上出现，并在支出控制委员会面前接受质询。"
据悉，Brown担任市长的第一个预算中，地税上涨了7.7%。
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