公交半价取消，油费上涨，华人一晚囤了1700L汽油

最近，新西兰人开始感受到一系列政策变化带来的"亚历山大"。

7月1日起，公共交通半价取消，25岁及以上的乘客搭乘公共交通出行将恢复原价。与此同时，燃油折扣取消也导致每升燃油价格上涨了近29分。

根据新西兰统计局Stats NZ发布的最新数据，截止2023年3月，新西兰家庭平均生活成本价格指数(HLPI)在过去12个月增长了7.7%，其中食品和住房支出成为通胀的主要推动因素。

"食物是新西兰家庭日常消费的主要支出，平均花费也上涨了12%"，消费价格经理James Mitchell表示。

然而，对于有房一族来说，日子可能会更难熬。上个月，奥克兰市议会确定了今年的财政预算规划，确定地税将增加7.7%。据悉，这是奥克兰十三年来最高的地税增幅。这意味着，如果你在奥克兰拥有一套均价的住宅，那么每年将多支付$253的地税，每周大约多支付$5。对于商业地产业主来说则面临着平均8.1%的地税上涨，每年将支付额外的$1464，每周增幅近$30。

高昂的生活成本已经对许多人的生活造成冲击。奥克兰非盈利机构 City Mission最近接受RNZ采访时就表示，他们估计奥克兰有上百人因此无家可归，或是在公交车站寻求庇护，或者是直接睡在车里。

对于华人来说，生活成本的节节攀升也让许多家庭倍感压力，许多打工族就无奈地表示，"感觉要吃土了"，"奥克兰物价贵得完全不宜居了"。

"油价上涨前一晚，我们花近$4000囤了1700升汽油"

6月30日晚上11点11.30，Sam Zhou得知7月1日燃油折扣要取消的消息。她毫不犹豫打开手机上的App，在sharetank上囤油。

Sam Zhou示，她当晚和伴侣两人花了近$4000买了1700升的汽油，算一下这个量足够家里两辆车开小半年。

"91号汽油买了1000升，95号汽油买了700升。第二天价格就涨了，95号汽油直接破3了"。

Sam Zhou表示，当晚她还指导另外2个朋友也在sharetank买油。"你可以看到30公里半径内的所有加油站，然后以最低价格购买燃油，储存在一个虚拟的汽油罐里，之后油价涨起来了，你到加油站加的油还是低价时买的。"

Sam Zhou表示，她和伴侣现在每周可以在家办公几天，油费可以省一些。即便如此，两人也开始考虑找朋友一起"拼车"，大家分摊油费。

因为在奥克兰市区上班，停车费很贵，Sam Zhou开始绞尽脑汁研究哪的停车场最便宜。

"如果幸运那可以抢到公司的免费停车位"。

"许多停车场early bird早鸟时段6点到10点停进去，12小时20左右纽币，几个人拼车也比都坐公交车便宜"。

Sam Zhou表示，自己和伴侣刚买了房，房贷已经很大，现在油价上涨，物价上涨，生活成本上涨，"简直就是让原本就贫困潦倒的家庭生活雪上加霜"。

"一箱蔬菜水果卖$15，但运费就要$13.6"

油价提高，除了个人出行成本上涨，许多店铺也受冲击。

去年，华人女孩Wendy Zhou在奥克兰创立了自己的非盈利组织--Perfectly Imperfect，专门拯救被市场淘汰的"丑陋食物"，既杜绝了大量的食物浪费，又以比超市低廉许多的价格，向社区提供虽然"长得不好"但口感和营养价值都不低的蔬菜和水果。

最近，因为油价上涨，运输成本上涨，Wendy Zhou表示Perfectly Imperfect已经开始加速扩展在各个社区的pop up store快闪摊位，把自己送货上门的经营模式变成顾客主动上门购买。

"我们一箱食物盲盒$15，会提供4公斤~5公斤的蔬菜和水果，因为都是农场卖不掉的，他们以低价捐赠给我们。但现在光运费就要$13.6，运输公司也缺人手，这样会造成更多食物浪费，不太符合我们的理念和宗旨"，Wendy Zhou无奈地说，因为运费已经超过食物盲盒的价格，她和同事只能开始考虑推出更多深入社区的快闪摊位。

现在，Perfectly Imperfect在奥克兰西区的临时快闪摊位每周会运营2个半小时，而让Wendy Zhou没有想到的是，这短短的2个多小时，现场就有100多个家庭来购买蔬菜、水果。

"看来大家都生活在水深火热中！" Wendy Zhou说，油价上涨势必压缩家庭其他方面的支出，每周她的摊位超过70%都是回头客。"许多家庭表示来我们这才能保证家人每周可以吃到更多蔬菜和水果，然后他们再去超市选购其他必需品，以及肉制品。"

Wendy Zhou计划在半年内在奥克兰推出10家社区 pop up store快闪摊位，并且在基督城也建立3家，让更多新西兰人在社区就能买到便宜、可负担的食物。

"坐一年公交车的花费够我买回国机票了"

每周5天，Sophia Wang都会搭乘北岸公交快线从Albany到奥克兰CBD上班。公交半价取消后的第一个工作日，Wang女士发现自己通勤费竟然要花近$12。

"以前每天往返大概$6，现在竟然翻倍了，一周光通勤就$60，一年差不多要近$3000，实在太贵了。感觉年底回国的机票钱都贡献给奥克兰公交了"。 Wang女士表示，因为利率上涨，她和先生仅仅是房贷一个月就要还$6000，加上地税、保险各项开支，每个月家庭收入都是入不敷出，油价上涨务必会再次推高生活成本，这对原本生活就窘迫的一家人来说无疑是打击。

"以前坐公交快线走专用车道，比其它车辆相对顺畅，少堵车一些。可现在公交费翻倍，我感到我内心很堵！" Wang女士无奈地说。

和Wang女士一样，家住奥克兰北岸的Cindy Zhang也搭乘北岸快线去公司，但最近开始改变她的出行计划。

"公司允许每周几天在家办公，但我喜欢去公司，可以和同事交流。但现在发现坐公交的费用甚至比开车还要贵了！"

Zhang表示，现在自己每天先开车到公交站，再搭公交去市区，但让她困扰的是每天都要花很长时间在公交站附近找免费停车位。

"感觉公交费比油费涨得厉害，而且开车和坐公交到公司的时间差不太多，那还不如开车方便。"

Zhang最近开始研究公司附近的停车位收费，"公司附近一个很隐蔽的小区偶尔有免费停车位，但要看运气。今天还看到一个停车场，早鸟价停12小时只要$15。"

因为交通成本上涨，最近，在奥克兰中区一家建筑公司做会计的Peter Wang准备向公司提出每周在家工作4天的申请，"我的工作其实在家就可以完成，每周一天到公司和大家见见面。"Wang先生表示，疫情后许多公司都开始采取Hybird混合办公模式，鼓励员工部分时间在家办公。

"最近浏览招聘广告，提供免费车位成了许多公司招聘的福利了，毕竟交通成本上涨，公司也开始考虑为员工减轻负担了"， Wang先生说。