针对公交设施司机及乘客的暴力行为在新西兰最大的城市奥克兰似乎有上升趋势。
6月28日，一名16岁的华人学生在奥克兰东区AT的公交车上遭到不明身份的女子的袭击，导致这名少年面部多处受伤。
数月前，另一名男子也在奥克兰Ponsonby在对一名公交司机拳打脚踢后被控袭击罪。
奥克兰交通局称，针对公交司机的暴力行为在过去两年里增加了一倍以上。
尽管去年上报的事故总量同比2022年少了24起，但针对公交司机的暴力事件报告却有所上升。
RNZ在2月获得的数据显示，2022年，AT总计收到了24起针对公交司机的暴力事件报告，程度从轻微到严重不等，另有超过50起言语攻击事件报告。
2023年，AT收到51起暴力事件报告，120余起言语攻击报告。
本周三（7月3日），交通部长Simeon Brown在出席上周遇袭少年的一个会面活动中表示，他希望确保AT员工在这起暴力事件中遵循了恰当的流程。
"不管怎么说，这是不可接受的。"Brown说。
自新冠疫情以来，交通部门一直疲于应对公交司机人手短缺的问题。奥克兰整个交通网络需要2306名司机才能维持正常运转，但在危机最严重的时候，司机缺口达到了578人。不过，这一问题在去年8月时因开放招募海外司机而得到了解决。
在移民新西兰之前，Giya Jose就已经有有4年的公交驾龄。 Photo: RNZ / Blessen Tom
"我从小就对开车充满热情。"奥克兰Kinetic NZ公交公司的34岁司机Giya Jose说。
Jose是去年招募海外司机的时候从印度喀拉拉邦移民到新西兰的。在印度拥有4年的卡车及公交车驾驶经验的他在拿到这份工作邀约时非常兴奋。
"最开始我是自己过来的，之后我老婆拿到开放工签，现在我们一家都在这里了。"他说。
Jose最开始也对分配的公交线路感到有些困难，但随着经验的积累，他也开始熟悉起来。
"我花了一段时间来熟悉交通规则和环岛规则。"他说。
Harry Fernandez需要学习如何驾驶右舵车辆才能通过资质考试，因为菲律宾是左舵车。这名曾在菲律宾首都马尼拉开过公交车的46岁司机是去年2月抵达奥克兰的。
"（这里）我们都是自动挡，但在马尼拉，（我们开）手动挡。"他说。
Fernandez最开始也对自己被分配的路线困惑了好一阵子。
"有一次我迷路了，我只能向乘客们道歉，跟他们说我刚到新西兰。乘客对我说'没关系'。"他回忆道。
Jose有时候也因语言障碍而困扰，特别是理解不同的口音。
"最开始理解俚语和口音真的很难。"他说，"许多时候，我必须一次次地重复表达。这很难，但我仍尽最大努力去回应乘客的问题。"
在从马尼拉被招募后，Harry Fernandez于2023年2月来到奥克兰。 Photo: RNZ / Blessen Tom
过激的乘客
Jose和Fernandez在新西兰工作后，都遇到过不守规矩的乘客。
"有些乘客很粗鲁。"Fernandez说，"有时候他们上了车也不刷卡，直接往里走。有时候他们直接按钮开门下车。"
遇到这种情况时，Fernandez通常选择让他们直接离开，而不会与他们起冲突。
Jose也分享了类似经验。
"大多数乘客都非常好，但也有个别乘客很粗鲁，并且辱骂司机。"他说。
虽然他本人没有经历过这种事，但他听他的同事说起过。
Jose说，所有司机都会接受"缓解冲突训练"，公交公司提供的一种在紧急情况下采用的一套既定流程和联系电话。
新西兰第一工会（First Union）干事Hayley Courtnet称，许多司机对自身安全感到害怕，并对他们的工作条件感到担忧。
"奥克兰正处在一场危机中。"Courtney说，并补充表示全国范围内的公交部门也处在危机中。
"过去几年我们听到了太多关于保护措施的空头承诺。"Courtney说，"现在AT也跟我们保证一些事，但完全没有紧迫感。"
她表示，许多新司机都是移民，他们不敢发声，因为他们的签证与公司紧紧绑在一起。
Courtney还声称，许多公交公司目前的紧急流程是不充分的。
"这也是为什么那么多不守规矩的人能逃脱，因为援助力量的抵达在时间上有明显滞后。"她说，"在某些情况下，司机遭受辱骂却得不到帮助，导致他们因为感到沮丧而选择不去上报。"
Hayley Courtney是第一工会的一名干事。 Photo: RNZ / Blessen Tom
司机的安全保障
为了确保司机的安全，奥克兰交通局计划在未来两年内为其80%的公交车队安装透明屏板隔离装置，以保护司机免受乘客伤害。
"我们已经在与公交公司合作，为市中心和奥克兰南区的33辆巴士安装隔离装置，"AT公交运营小组主管Rachel Cara说。
Cara表示，交通局与公交公司和警方合作，在公共交通枢纽以及公交车、渡轮和火车上部署人员以确保安全。
"所有公交车都安装监控，有GPS定位和紧急按钮，它可以录音并直接传回公交总站，起到快速响应并引导紧急服务的作用。"她说。
Cara表示，司机都接受过缓解冲突训练，并被建议不要卷入冲突局面。
"司机不可以扣留乘客或限制他们上下车。"她说。
Kinetic NZ首席运营官Stephen Mckeefry表示，该公司鼓励司机通过各种正式和非正式渠道提出改进建议。
"我们定期与管理层举行双向沟通会议，并实行开放政策，让员工们提出问题。"他说。
Courtney称，所有人都有权享有舒适、安全的工作。
Jose和Fernandez两人都表示，会尽可能久地在奥克兰公交行业服务。
Jose也向乘客们给出了一个小建议：
"永远不吝于向公交司机报以微笑，"他说，"这会让我们干劲满满。"
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